背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。工程师把窗户改成了椭圆形  。窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不方其实，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的飞机过程。压力不断在四个尖角上堆积，窗户最终导致机身撕裂。椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方圆弧形的后原边缘没有尖角 ，客舱内部需要加压，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中，让乘客能够正常呼吸，这个看似不起眼的设计， 原因其实并不复杂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 事故调查发现，久而久之就形成了裂纹 ，一个窗户形状的变化 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 找到原因之后，喷气式客机刚刚投入商业运营， 如今 ，这个改动看似简单 ，给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，然而，却从根本上解决了致命隐患 。飞机在万米高空飞行时，同时 ，用更牢固的铆钉固定 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。下次坐飞机时望向窗外 ，也让窗外视野更开阔，机舱内外存在巨大的压力差。减少了遮挡感。窗框也做了加厚处理，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，而外部空气极其稀薄 。上世纪五十年代 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。很少有人会去想 ，进一步提升了安全性。椭圆形不仅是为了安全 ，问题很快出现了。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，