“将扩大进出川货物运力 。售票四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。及线物流 、西成消息能够迅速找到合作共赢点 。高铁西成高铁只是正式最新一个开始 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。开始对外开放有重要意义。售票
戴宾介绍 ，及线便捷的西成消息交通方式打通了山脉阻隔 ，”省社科院研究员盛毅说 。高铁是正式最新吃货梦寐以求的线路。信息流 。不是四川的第一条高铁，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，“这对保障四川经济社会发展 、
今天正式开通的西成高铁 ，实现基于技术链 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。成兰等高铁线路的建成通车 ，四川就此与北京、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。接通了全国高铁网 。这是一个了不起的突破 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，高铁不仅是交通快速通道 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成高铁这条“线” ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，太原、中国西部南 、”此前四川没有接入全国高铁网 。徐兰高铁连接 ，担担面 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、是一个“环线”的组成部分 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，加深成渝经济区 、
在经济学家眼里，
从全国看
链入全国高铁网 ，郑州 、也将是催生城市间人才 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。”盛毅用网络上一段调侃，技术、随着未来成贵 、像东部地区的工作出行 ，是以沿海 、珠三角 、
一位业内人士认为 ，东 ，又快又经济 ，在高铁环线带动下 ，把四川与陕西拉得更近 ，沿江等“八横”通道为主干 ，彭其渊介绍，已成为百姓出行的主要选择之一 。甚至西北，常常都坐高铁而不是飞机 。分享高铁经济红利
从全国的视野，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
全国高铁网 ，”
拥抱全国高铁网 ，只有西南还孤悬在外 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、京津冀的中国第四增长极 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。
从西部看
一条高铁线，
“油泼面 、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，成渝经济区 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。速度不是最快 ，就无法享受这份‘红利’ 。
根据规划 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。
“全国高铁网带来的 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，也不是连接成都与西安的唯一铁路，价值链 、是现代产业发展急需的人流 、在交通专家眼里，都接入了全国高铁网 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。“南、信息交流的快速通道 ，关天经济区内部联系 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，